Cap Negret : un volcan, une plage fossile et trois ports

1. Un volcan sous le calcaire

La Marina Baixa est en majorité calcaire. Au Cap Negret, entre l’Olla et la plage du village, affleure autre chose : une roche ignée sombre, très rare sur le territoire valencien. Le nom le dit.

Elle est du Trias supérieur, du Keuper, et date de 210 à 225 millions d’années : des filons subvolcaniques de diabase et des agglomérats volcaniques de fragments de type basaltique. Ils se sont formés lors d’une éruption sous-marine hydrothermale. Ils ne sont remontés que bien plus tard, et pas d’eux-mêmes : le diapir d’Altea, un dôme de sel en ascension, les a emportés avec lui.

L’altération hydrothermale a laissé des minéraux rares dans les roches volcaniques — pistachite, préhnite, andradite, spécularite. L’affleurement n’est donc pas seulement remarquable dans le paysage, il l’est aussi sur le plan minéralogique.

2. La plage d’il y a cent mille ans

Au nord et au sud du Portet s’étend une terrasse marine de grès et de conglomérats. Elle a environ 100 000 ans : une plage du Tyrrhénien, la période chaude antérieure à la nôtre.

La roche est pleine de gastéropodes et de bivalves, avec des restes de serpulidés et de rhodophycées. L’espèce la plus abondante est Strombus bubonius, un strombe qui ne vit aujourd’hui que dans des mers plus chaudes. C’est le fossile caractéristique du Tyrrhénien — et donc la preuve que la Méditerranée fut ici plus chaude qu’aujourd’hui. On y trouve aussi Patella ferruginea, Patella caerulea, Cassis undulata, Phyllonotus trunculus, Phyllonotus brandaris et Cantharus viverratus.

Une plage fossile est un repère : elle indique où se tenait la mer quand il faisait plus chaud. D’où le centre d’interprétation du changement climatique que la commune propose précisément ici (section 5).

3. Monument naturel depuis 2020

Par le décret 181/2020 du 13 novembre, la Generalitat a protégé les deux ensemble, l’affleurement et la plage fossile, sous le nom de Monumento Natural del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret de Altea. Le décret a été publié au DOGV n° 8954 le 17 novembre 2020, sur le fondement de l’article 11 de la loi valencienne 11/1994 et de l’article 34 de la loi espagnole 42/2007.

Une partie considérable du périmètre protégé se trouve sous l’eau. La Conselleria a laissé ouverte la possibilité d’intégrer plus tard le monument au parc naturel de la Serra Gelada.

Dans le catalogue patrimonial de la commune, le même lieu figure une seconde fois, sous un autre numéro et sous un autre angle : PTR 02, Entorno patrimonial de la Cala del Soio — Illeta l’Olla. Vers le catalogue

4. Le port qui n’a jamais été construit

En 2002, l’exploitante Marina de Greenwich a présenté un projet d’extension du port de plaisance de Campomanes : les anneaux devaient passer de 500 à 1 000. La Generalitat l’a autorisé.

Il n’a jamais été construit. Le Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana a annulé le projet le 1er février 2010, et la Cour suprême a rejeté le pourvoi en cassation de la Generalitat le 11 juin 2013. L’affaire était close.

Ce qui était en jeu :

• Les travaux auraient détruit un herbier de Posidonia oceanica très bien conservé, de plusieurs dizaines d’hectares.
• Les associations écologistes jugeaient inefficace la transplantation compensatoire prévue de l’herbier.
• Décisif pour le tribunal : l’étude d’impact déposée correspondait à un projet antérieur, de 1999, et non à celui qui devait être réalisé.

En 2018, le TSJ a accordé à l’exploitante un million d’euros d’indemnités ; elle en réclamait près de 93 millions. Elle s’est pourvue devant la Cour suprême.

5. Trois ports, trois concessions

Cette baie compte trois bassins portuaires, et pour les trois la concession est actuellement en jeu. Ce n’est pas un hasard : de telles concessions courent sur des décennies, et celles des années soixante-dix et quatre-vingt-dix arrivent à échéance maintenant.

Portet de l’Olla — concession non prolongée

La concession courait sur trente ans à compter du 17 juin 1993 et s’est achevée en juin 2023 ; l’exploitante avait demandé la prolongation en mars 2022. La Generalitat l’a refusée par décision du 14 novembre 2025 : l’exploitation portuaire est incompatible avec le monument naturel et s’écarte de « l’esprit de protection » voulu par le législateur. Un plan de gestion du 31 mai 2023 avait déjà suspendu tout acte modifiant sensiblement le milieu physique et biologique.

La commune a demandé le rachat de la concession pour un usage public, afin de préserver la Cala del Soio, et y propose le centre d’interprétation évoqué, budgété à 1,1 million d’euros.

Campomanes — le conflit des anneaux

La concession d’origine a duré cinquante ans, de 1976 à 2026. L’exploitante a obtenu une prolongation de dix ans et soutient qu’elle éteint les droits historiques des titulaires d’anneaux, qui payaient jusque-là des tarifs gelés très inférieurs au marché ; certains avaient même fait inscrire leur anneau comme propriété. Dans une tribune, le secrétaire du Club Náutico chiffre le gain potentiel de l’entreprise à quelque 40 millions d’euros — son estimation, non un chiffre vérifié.

La Generalitat arbitre depuis mai 2026. En juillet, une trêve jusqu’au 16 septembre 2026 a été conclue : les titulaires retirent leur banderole de protestation et ne s’adressent pas à la presse ; l’exploitante cesse de perturber l’usage et ne peut commercialiser les anneaux tant que de nouveaux tarifs ne sont pas approuvés. Car elle ne peut les fixer seule : ils doivent être approuvés comme prix publics par la Conselleria, qui promet des tarifs modérés.

Mar i Muntanya, officiellement puerto de la Galera — nouvelle concession depuis 2025

154 anneaux. La concession a été mise en appel d’offres en décembre 2023, annulée pour des erreurs dans les pièces, puis relancée en août 2024 — désormais pour 35 ans au lieu de 50, avec une redevance annuelle plus élevée. Quatre offres ont été déposées.

L’attribution a été confirmée le 22 mai 2025 à un groupement de trois entreprises : Nova Ática, le groupe immobilier de la famille valencienne Llácer ; Indeisla, d’Ángel Bustos, opérateur portuaire baléare qui a construit le Puerto Blanco de Calp ; et Route Pont, entreprise de travaux maritimes de Dénia. Ils offraient un peu plus de 15,1 millions d’euros d’investissement. Le Grupo Rover est arrivé deuxième avec 15,5 millions — un candidat qui avait sollicité la concession un an avant l’appel d’offres et qui projette à proximité un complexe de luxe toujours non construit.

Parmi les travaux obligatoires figurent un nouveau bâtiment d’accueil, un parking avec bornes de recharge, un espace de restauration, une déchetterie, le renouvellement des pontons — et la « réorganisation des anneaux pour différentes longueurs de bateaux ».

Ce que cette réorganisation signifie pour les usagers actuels ne figure dans aucune source officielle. Sur place, on rapporte que les anneaux renchérissent fortement et que des propriétaires vendent leur bateau. C’est plausible — quinze millions doivent être amortis en 35 ans, et les petits bateaux rapportent le moins par mètre de ponton —, mais ce n’est pas établi ici.

6. Sources et ce qui reste ouvert

Protection et géologie : décret 181/2020 du 13 novembre du Consell, DOGV n° 8954 du 17 novembre 2020. Les données géologiques et paléontologiques suivent le résumé du décret chez Actualidad Jurídica Ambiental ↗ et la fiche de la Generalitat Valenciana ↗.

Extension annulée : arrêt du TSJCV du 1er février 2010 et de la Cour suprême du 11 juin 2013, d’après Ecologistas en Acción ↗ et Ecoticias ↗. La position des associations écologistes et le projet de référence de 1999 d’après greenpeace.org (16 février 2010) ; l’indemnisation d’après eldiario.es (10 juillet 2018).

Portet et conflit des anneaux : informations d’Alicante Plaza ↗ et de Moncloa.com ↗ ; l’attribution de la Galera selon Alicante Plaza ↗.

Concessions : demande de rachat du Portet par la commune d’après alicanteplaza.es (12 décembre 2022) ; durée depuis 1976 et prolongation de dix ans de la concession de Campomanes d’après elespanol.com (11 novembre 2025).