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Altea · Cap Negret
Cap Negret

Cap Negret: volcán, playa fósil y tres puertos

Cap Negret

Una erupción de hace más de doscientos millones de años, una playa del último periodo cálido, un monumento natural desde 2020 — y tres dársenas en las que ahora mismo se decide de quién es esta bahía.

1. Un volcán bajo la caliza

Pequeña cala con losas de roca planas y arena en primer plano, agua tranquila y una playa de guijarros que lleva a la derecha hasta una casa amarilla con torrecilla. A la izquierda, un promontorio con pinos y casas; contraluz sobre el mar.
La cala del Soio, junto al Portet: losas de roca, cantos y la piedra oscura que da nombre al caboFoto: Axel Voigts

La Marina Baixa es mayoritariamente caliza. En el Cap Negret, entre l’Olla y la playa del pueblo, aflora otra cosa: roca ígnea oscura, muy escasa en el territorio valenciano. El nombre lo dice.

Es del Triásico superior, del Keuper, de entre 210 y 225 millones de años: diques subvolcánicos de diabasa y aglomerados volcánicos de fragmentos de tipo basáltico. Se formaron en una erupción submarina hidrotermal. A la superficie llegaron mucho después y no por sí solos: los subió el diapiro de Altea.

La alteración hidrotermal dejó minerales poco frecuentes en rocas volcánicas: pistacita, prehnita, andradita y especularita. Por eso el afloramiento no solo destaca en el paisaje, sino que es notable mineralógicamente.

2. La playa de hace cien mil años

La bocana de un puerto pequeño entre dos espigones cortos, con un faro en cada uno —rojo a la izquierda, verde a la derecha—; detrás, la rampa, las viviendas y la ladera arbolada
La bocana del Portet de l’Olla, con los faros rojo y verde en los morros de los dos espigonesFoto: Joanbanjo

Al norte y al sur del Portet hay una terraza marina de areniscas y conglomerados. Tiene unos 100.000 años: una playa del Tirreniense, el periodo cálido anterior al nuestro.

La roca está llena de gasterópodos y bivalvos, con restos de serpúlidos y de rodofíceas. La especie más abundante es Strombus bubonius, un caracol marino que hoy solo vive en mares más cálidos. Es la especie guía del Tirreniense y, con ella, la prueba de que el Mediterráneo fue aquí más cálido que ahora. Aparecen también Patella ferruginea, Patella caerulea, Cassis undulata, Phyllonotus trunculus, Phyllonotus brandaris y Cantharus viverratus.

Una playa fósil es un testigo del antiguo nivel del mar: señala dónde estaba el mar cuando hacía más calor. De ahí que el Ayuntamiento proponga justo aquí un centro de interpretación del cambio climático (apartado 5).

3. Monumento natural desde 2020

Pequeña dársena rectangular de agua en calma que refleja nubes finas, entre muelles de hormigón. A la izquierda, una terraza con sombrillas; al fondo, el espigón y el mar; a la derecha, motos de agua, una caseta de aseos y pinos.
La dársena del Portet de l’Olla mirando a la bocana: terraza, muelles y espigón, y detrás el mar abiertoFoto: Axel Voigts

Por Decreto 181/2020, de 13 de noviembre, la Generalitat protegió las dos cosas a la vez, el afloramiento y la playa fósil, como Monumento Natural del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret de Altea. Se publicó en el DOGV núm. 8954 el 17 de noviembre de 2020, al amparo del artículo 11 de la Ley 11/1994 y del artículo 34 de la Ley 42/2007.

Una parte considerable del ámbito protegido está bajo el agua. La Conselleria dejó abierta la posibilidad de integrar más adelante el monumento en el Parc Natural de la Serra Gelada.

En el catálogo de bienes protegidos del municipio el mismo paraje figura una segunda vez, con otro número y desde otro punto de vista: PTR 02, Entorno patrimonial de la Cala del Soio — Illeta l’Olla. Ver el catálogo

4. El puerto que no se construyó

Campomanes desde arriba, en 2012. La ampliación a mil amarres nunca se construyóFoto: CTHOE
La escollera de Campomanes con su faro; al fondo, el puerto y la edificación de la laderaFoto: Joanbanjo

En 2002 la concesionaria Marina de Greenwich presentó un proyecto de ampliación del puerto deportivo Campomanes: los amarres pasarían de 500 a 1.000. La Generalitat lo autorizó.

No se construyó nunca. El Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana declaró nulo el proyecto el 1 de febrero de 2010 y el Tribunal Supremo desestimó el recurso de casación de la Generalitat el 11 de junio de 2013.

De qué se trataba:

  • Las obras habrían destruido una pradera de Posidonia oceanica muy bien conservada, de varias decenas de hectáreas.
  • Las organizaciones ecologistas consideraban ineficaz el trasplante compensatorio de la posidonia.
  • Decisivo para el tribunal: el estudio de impacto ambiental presentado correspondía a un proyecto anterior, de 1999, y no al que se pretendía ejecutar.

En 2018 el TSJ reconoció a la concesionaria un millón de euros de indemnización; había reclamado casi 93 millones. La empresa recurrió al Tribunal Supremo.

5. Tres puertos, tres concesiones

El acceso al puerto de Mar i Muntanya, oficialmente puerto de la Galera: desde 2025 con nueva concesiónFoto: Joanbanjo
La dársena de la Galera: barcos pequeños, pantalanes estrechos. Son 154 amarresFoto: Joanbanjo

En esta bahía hay tres dársenas y en las tres está ahora en cuestión la concesión. No es casualidad: estas concesiones duran décadas, y las de los años setenta y noventa vencen ahora.

Portet de l’Olla — concesión no prorrogada

La concesión tenía una duración de treinta años a contar desde el 17 de junio de 1993 y terminó en junio de 2023; la concesionaria había pedido la prórroga en marzo de 2022. La Generalitat la denegó por resolución de 14 de noviembre de 2025: la actividad portuaria es incompatible con el monumento natural y «se aleja del espíritu de protección» del legislador. Un plan de gestión de 31 de mayo de 2023 ya había suspendido cualquier actuación que alterase de forma significativa el medio físico y biológico.

El Ayuntamiento ha solicitado el rescate de la concesión para uso público, con el fin de conservar la Cala del Soio, y propone allí el centro de interpretación citado, con un presupuesto de 1,1 millones de euros.

Campomanes — conflicto por los amarres

La concesión original duró cincuenta años, de 1976 a 2026. La concesionaria obtuvo una prórroga de diez años y sostiene que con ella decaen los derechos históricos de los amarristas, que hasta entonces pagaban tarifas congeladas muy por debajo del mercado; algunos llegaron a inscribir su amarre como propiedad. El secretario del Club Náutico cifra en un artículo de opinión el beneficio potencial de la empresa en unos 40 millones de euros — es su estimación, no un dato comprobado.

Desde mayo de 2026 media la Generalitat. En julio se acordó una tregua hasta el 16 de septiembre de 2026: los amarristas retiran el cartel de protesta y no acuden a la prensa; la empresa deja de perturbar el uso y no puede comercializar los atraques hasta que se aprueben las nuevas tarifas. Porque fijarlas no depende solo de ella: la Conselleria debe aprobarlas como precios públicos, y anuncia que serán moderadas.

Mar i Muntanya, oficialmente puerto de la Galera — nueva concesión desde 2025

154 amarres. La concesión se licitó en diciembre de 2023, se anuló por errores en la documentación y se volvió a licitar en agosto de 2024, ahora por 35 años en lugar de 50 y con un canon anual mayor. Se presentaron cuatro ofertas.

La concesión se adjudicó definitivamente el 22 de mayo de 2025 a una UTE de tres empresas: Nova Ática, la inmobiliaria de la familia valenciana Llácer; Indeisla, de Ángel Bustos, operador portuario balear que construyó el Puerto Blanco de Calp; y Route Pont, constructora de obra marítima de Dénia. Ofrecieron algo más de 15,1 millones de euros de inversión. Quedó segundo el Grupo Rover con 15,5 millones, un licitador que había pedido la concesión un año antes de la licitación y que proyecta cerca un resort de lujo todavía sin construir.

Entre las obras obligatorias figuran un edificio nuevo de recepción, aparcamiento con puntos de recarga, una zona de restauración, un punto limpio, la renovación de los pantalanes y la «reordenación de los amarres para distintas esloras».

Qué supone esa reordenación para los usuarios actuales no consta en ninguna fuente oficial. En el pueblo se dice que los amarres suben mucho de precio y que hay propietarios vendiendo el barco. Es verosímil —quince millones han de amortizarse en 35 años, y los barcos pequeños son los que menos rinden por metro de pantalán—, pero aquí no está acreditado.

6. Fuentes y qué queda abierto

Protección y geología: Decreto 181/2020, de 13 de noviembre, del Consell, DOGV núm. 8954 de 17 de noviembre de 2020. Los datos geológicos y paleontológicos siguen el resumen del decreto en Actualidad Jurídica Ambiental ↗ y la ficha de la Generalitat Valenciana ↗.

Ampliación anulada: sentencia del TSJCV de 1 de febrero de 2010 y del Tribunal Supremo de 11 de junio de 2013, según Ecologistas en Acción ↗ y Ecoticias ↗. La posición de los ecologistas y el proyecto de referencia de 1999, según greenpeace.org (16-2-2010); la indemnización, según eldiario.es (10.07.2018).

Portet y conflicto de amarres: informaciones de Alicante Plaza ↗ y Moncloa.com ↗; la adjudicación de la Galera según Alicante Plaza ↗.

Concesiones: petición municipal de rescate del Portet, según alicanteplaza.es (12.12.2022); duración desde 1976 y prórroga de diez años de la concesión de Campomanes, según elespanol.com (11.11.2025).

Qué queda abierto. La tregua de Campomanes venció el 16 de septiembre de 2026. Si se llegó a un acuerdo sobre las tarifas o si el asunto acabará en los tribunales no ha podido determinarse con las fuentes disponibles. Tampoco si la concesionaria del Portet recurre la denegación, ni qué costará a los usuarios actuales la reordenación de amarres de la Galera.

Recopilado en octubre de 2026. Fechas y plazos proceden de resoluciones oficiales y de la prensa enlazada. Los procedimientos en curso cambian: lo que aquí consta es el estado en el momento de la recopilación.

Créditos de las imágenes